Bisiklet gidonlarının pek çok türü vardır; esas olarak düz gidon ve korna gidon olmak üzere ikiye ayrılır. Düz gidonlarla karşılaştırıldığında, korna gidonlar esas olarak düz borulardan ve dirseklerden oluşur. Sürüş sırasında dirseklerini tutan sürücüler, rüzgar direncini azaltmak ve uzun mesafeli sürüşü kolaylaştırmak için üst vücut basıncını düşürebilir; Bununla birlikte, sürücünün dirseğini tutması ve vücudunun üst kısmını aşağı doğru eğmesi nedeniyle, düz boru ile dirsek arasındaki bağlantının, özellikle engebeli yollarda sürüş sırasında, düz boru arasındaki bağlantı üzerindeki baskının daha fazla kuvvet taşıması gerekir. ve dirsek keskin bir şekilde artarak korna sapının kırılmasına neden olur.
Bisiklet gidonlarının taşıma kapasitesini arttırmak amacıyla dikişsiz gidonlar (koyun boynuzu gidonlar) piyasaya çıkmıştır. Düz borunun her iki ucunu bükmek için bükme ekipmanının doğrudan kullanılmasıyla, düz borunun ve dirseğin kesintisiz olarak şekillendirilmesi amacına ulaşılır.
Bununla birlikte, çeşitli metal malzemelerin basınç dayanımı ve korozyon direncindeki farklılıklar nedeniyle, titanyum borular (titanyum alaşımlı borular), yüksek basınç dayanımı ve iyi toklukları nedeniyle üreticiler arasında popülerdir. Bununla birlikte, titanyum boruları bükmenin büyük zorluğundan dolayı, eğer bükme ekipmanı ile doğrudan bükülürlerse, titanyum boruların kırılmasına ve düşük verim almasına neden olmak kolaydır; Ayrıca bükme işleminde çökme ve buruşma da meydana gelebilir, bu da bitmiş gidonun taşıma kapasitesinin azalmasına ve kalitenin düşmesine neden olur.
İstemler 1-5'den herhangi birinde açıklanan bir titanyum boru bükme işlemini içeren, aşağıdaki adımları içeren bir bisiklet sapı üretim yöntemi:
1). Boru küçültme işlemi: Çapı D1, duvar kalınlığı B ve uzunluğu H olan bir titanyum boru kullanın. Titanyum borunun her iki ucunu sıkıştırmak için bir boru küçültme makinesi kullanın, böylece titanyum borunun ortası oluşturulur D1 çapında ve H1 uzunluğunda dikey bir montaj borusuna dönüştürülür ve titanyum borunun her iki ucu, D2 çapında ve H2 uzunluğunda bir büzülme borusu halinde oluşturulur; Sap yükselticinin duvar kalınlığı, iki büzülme borusunun duvar kalınlığı B'ye eşittir ve tutamak yükseltici, iki büzülme tüpüne kusursuz bir şekilde bağlanmıştır ve bağlantıdaki geçiş radyanı; Bu işlem, ısıtma işlemine ihtiyaç duymaz ve boru büzülme işleminden sonra titanyum boru, B adımına göre bir bütün olarak dekapajlanır;
2) İlk bükme: C adımını takın, salamura edilmiş titanyum boruyu bir bütün olarak ısıtma ekipmanına yerleştirin ve titanyum boruyu 5 dakika boyunca 500 derecede önceden ısıtın; Daha sonra önceden ısıtılmış titanyum boru büzülme borusunun yönünü ayarlayın ve bunu hidrolik presin makine kalıbına yerleştirin, büzülme borusunu dikey olarak her iki ucundan bastırmak ve bükmek için titanyum borunun bükme bölümü modülüne göre hidrolik presi başlatın. montaj borusu ve büzülme borusunun hidrolik pres ile preslenmesi ve bükülmesi sürecinde, hidrolik presin makine kalıbına yerleştirilen büzülme borusunun 700 derecelik bir ısıtma sıcaklığı ile eşzamanlı olarak ısıtılması gerekir; Büzülme borusunun nispeten kavisli bir enine kavrama borusu ve bir birinci dirsek oluşturmasını sağlamak için, enine kavrama borusunun birinci ucu sapın dikey montaj borusuna bağlanır ve ikinci ucu bükülerek birinci dirseğe bağlanır ve enine kavrama borusu ile birinci dirsek arasındaki bağlantıdaki bükülme açısı , Bükülme yarıçapı R1 ve bükülme yayı uzunluğu La'dır; Yatay kavrama borusunun uzunluğu H1, birinci dirseğin uzunluğu H2 ve büzülme borusunun uzunluğu h2=H1 + H2 + La'dır;
3) İkinci bükme: ilk bükme işlendikten sonra titanyum tüpü çıkarın ve ilk bükmeyi adım 2'ye göre 500 derecelik bir sıcaklıkta ve 5 dakikalık bir süre ile önceden ısıtın; Daha sonra önceden ısıtılmış ilk dirseğin yönünü ayarlayın ve boru bükücünün makine kalıbına yerleştirin ve ilk dirseği bastırıp bükmek için boru bükücüyü çalıştırın. Boru bükücü tarafından birinci dirseğin preslenmesi ve bükülmesi işleminde, boru bükücünün makine kalıbına yerleştirilen ilk dirseğin 700 derecelik bir ısıtma sıcaklığı ile eşzamanlı olarak ısıtılması gerekir; Birinci dirseğin bir radyal kavrama borusu ve kavisli bir fren montaj borusu oluşturmasını sağlamak için, fren montaj borusunun birinci ucu enine kavrama borusuna, ikinci ucu radyal kavrama borusuna bağlanır ve bükülme açısı fren montaj tüpünün uzunluğu δ, Bükülme yarıçapı R2 ve fren montaj tüpünün yay uzunluğu LB'dir; Radyal kavrama borusunun uzunluğu LC'dir ve birinci dirseğin uzunluğu h2=lb+lc'dir.
4) Üçüncü büküm: ikinci bükümde işlenen titanyum boruyu boru bükücünün makine kalıbına yerleştirmeye devam edin ve radyal kavrama tüpünü adım 3'e göre 500 derecelik bir sıcaklıkta ve 5 dakikalık bir süre ile önceden ısıtın; Daha sonra önceden ısıtılmış radyal kavrama borusunun yönünü ayarlayın ve boru bükücünün makine kalıbına yerleştirin ve radyal kavrama borusunu presleyip bükmek için boru bükücüyü çalıştırın. Radyal kavrama tüpünün boru bükücü tarafından bükülmesi sırasında, boru bükücünün makine kalıbına yerleştirilen radyal kavrama tüpünü 500 derecelik bir ısıtma sıcaklığıyla eşzamanlı olarak ısıtmak gerekir, böylece radyal kavrama tüpünün bükülme açısı θ, Bükülme yarıçapı R3'tür.
5) Taşlama: Üçüncü virajın işlenmiş titanyum borusunu ısıtma ekipmanının kalıbına yerleştirin ve sol ve sağ dengeyi ve taşlamayı ayarlamak için titanyum boruya basın. Buraya kadar bisiklet sapı yapılıyor ve şekillendiriliyor.
